Pravidla vysílání řidičů v silniční dopravě v rámci Evropské unie (EU) by se měly sjednotit. Mezinárodní doprava v tranzitu přes území státu by neměla představovat vysílání. Také se má určit, které dopravní činnosti mají výjimku z pravidel o vysílání. Kabotáž má být považována za vysílání. Počítá s tím návrh zákona o organizaci pracovní doby v dopravě, který je v meziresortním připomínkovém řízení. Právní norma, kterou připravil resort dopravy ve spolupráci s resortem práce, byla zveřejněna na legislativně-právním portálu Slov-lex.
V návaznosti na povinnost ČR transponovat evropskou směrnici mají upravit zvláštní pravidla v oblasti vysílání řidičů. S cílem zajistit účinné a přiměřené provádění směrnice v odvětví silniční dopravy je podle materiálu třeba stanovit pravidla specifické pro dané odvětví.
Informace a doklady k vysílání mají být vyměňovány prostřednictvím informačního systému o vnitřním trhu, který je již v současnosti využíván na spolupráci mezi členskými státy Unie a Evropskou komisí (EK). Národní inspektorát práce (NIP) by měl poskytovat orgánům členských států informace týkající se uplatňování vnitrostátních předpisů pro mobilní zaměstnance v silniční dopravě.
Koordinované silniční kontroly by měl provádí každý stát na svém území. Zavést se také má možnost, že řidič během silniční kontroly může kontaktovat například vedoucího dopravy pro doplnění nákladního listu o poslední mezinárodní přepravě a všechny následné kabotážní přepravě, který pro účely vysílání ve vozidle během silniční kontroly chybí.
Výše blokové pokuty za porušení právních předpisů v oblasti sociální legislativy v dopravě je v ČR nižší než v okolních státech, měla by se proto zvýšit. „Slovenská republika je tranzitní zemí a praxe inspektorů práce ukázala, že řidiči, kteří jsou si vědomi porušení právních předpisů v oblasti sociální legislativy v dopravě, raději zvolí trasu přes Slovenskou republiku a zaplatí pokutu v České republice, protože je nižší než v okolních státech, „konstatuje se v materiálu.
Návrh zákona řeší i problematiku nedostatku strojvedoucích v době vyhlášení mimořádné situace, nouzového stavu nebo výjimečného stavu, kdy však provoz železniční dopravy není zastavena.
